本报讯（魏宏齐）12月 12日，黔张常铁路预可行性研究报告审查会在张家界市举行。会议对中铁第一勘察设计院集团编制完成的《黔张常铁路预可行性研究报告》进行讨论和审议。

　　铁道部计划司、经规院、中铁第一勘察设计院集团、成都铁路局、广州铁路(集团)公司的20多名专家，湖南、湖北、重庆3省市发改部门负责人，黔张常铁路沿线的州、市、区、县地方政府及发改、铁路办负责人参加审查会。

　　州领导王承荣、曹世凯、胡长顺参加审查会并在会上发表意见。

　　会议听取了设计单位对项目预可研报告的介绍。“黔张常铁路”西起重庆黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站，横跨3省市、5市州、９县区，线路长309﹒61公里，其中湖南境内236公里；投资预估算304亿元；沿线建车站14个；规划为国家一级铁路，速度目标值为每小时200—250公里，限制坡度6％。至18％。；工期4年，2010年7月开工建设。

　　据专家介绍，黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路，是长株潭城市群连接成渝城市群的便捷快速铁路通道。项目的建成，对于改善沿线老区人民交通条件，促进沿线县区经济社会事业健康、快速、协调发展发挥巨大的推动作用。

　　此次审查会主要包括现场踏勘和预可研审查两个部分。10日至11日在黔江、咸丰、来凤、龙山、桑植、张家界、常德、桃源等沿线现场踏勘，12日在张家界市召开预可研审查会。会上，沿线州、市、区、县地方政府一致认为，该项目的建设对加快沿线经济发展将发挥重大作用，对项目各项工作表示全力支持。与会专家对线路的设计合理性、客货运量、周边环境等进行了预可行性研究审查，肯定了线路的基本合理性，对设计中存在的不足也提出了合理建议。

　　按照程序，预可研审查完毕后报国家发改委批准立项，随后将进入勘察设计、工可编制、项目初设和土地预审、环境评价等前期工作。