本报讯（特约记者  彭司进　通讯员  彭正华   麻 芳）保靖是国家级贫困县，山高坡陡，交通一直是制约该县农村经济发展的“瓶颈”。“十一五”以来，该县共投入资金2.25亿元，完成县乡公路改造280公里，完成通畅工程150公里、通达工程53公里。到今年6月底，该县通村公路已有331条，里程达1450.9公里。便捷的农村交通，绘就了一道富民新景象。近年来，该县大批农产品通过农村通村公路源源不断运往天南地北，农民人均纯收入每年以10%以上的速度递增。

　　近年来，保靖紧紧抓住国家大力实施农村公路建设的机遇，全力加强农村公路建设。县委、县政府把农村公路建设当作贯彻落实科学发展观、统筹城乡发展的战略任务来抓，列入县委、县政府督办的县定为民办事的内容之一，作为年度综合考核评比的重要指标。该县先后出台了一系列的管理制度，县财政预算内安排以奖代补资金用于提高人民群众参与农村公路建设的积极性。该县部门、乡镇支持，群众积极参与，推动了农村公路建设规模与速度齐头并进。阳朝乡龙头村海拔1100米，修通公路成了龙头村人最大的梦想。2007年，这条通村公路只用了短短11个月的时间，硬是在绝壁上炸出了一条长6.5公里、宽5米的公路，结束了龙头人民世世代代肩挑背驮的历史。所有施工村组都成立了以老党员、老村民、老干部组成的“三老”义务监督员，严格监管公路施工质量。坚持县道由交通部门为业主、乡道由乡镇为业主、村道由村为业主，对工程质量做到“一落实三监控”。“一落实”即落实设计、施工、监督和业主责任制，实行工程质量终生追究制。“三监控”就是坚持施工单位自检、乡镇政府复检、县交通部门抽检，做到分级管理、层层负责，严厉查处违规劣质工程。

　　该县还创新机制抓养护，落实县道县养、乡道乡养、村道村养的养护机制，做到了建养分开、建养并重，明确了养护责任和资金来源渠道。县财政每年给村级公路补助养护资金300元/公里。同时，一些公路受益村经群众“一事一议”后，每年人均出资2到4元或出粮2到4斤，以解决养护资金不足的问题。在加快农村公路建设的同时，保靖加大了农村客运网络化建设力度，坚持路修到哪里，车就通到哪里。至今，该县16个乡镇全部通了水泥路，7个乡镇有了客运站，一个以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路运输网络在保靖已经形成，为新农村建设注入了生机与活力。

　　通村公路修到哪里，农业产业化建设便延伸到哪里。据统计，如今保靖已初步形成果品、茶业、薯业、粮油等30多类农产品加工行业，优质农产品基地66万亩，其中无公害农产品产地认定面积25万亩。去年，该县农产品加工产值4.3亿元，上缴税金2400万元，带动全县农民人均增收942元。1至5月，该县农民人均现金收入达1290元，增长13.46%。