本报讯（彭小红   王超   田明化）初冬岁末，草木枯黄，寒意阵阵，但地处武陵山腹地的龙山县交通建设的势头却如盛夏般火热。10月28日龙永、永吉高速开工喜庆的锣鼓声犹如在耳，黔张常铁路项目又传来已完成项目建议书和工可评审的佳音。与此同时，县内最后几条县乡道改造即将完工；龙永公路路基改造进入冲刺；95条共计291公里通村公路工地上热浪涌腾。据该县交通局局长苏明超介绍：“十一五”期间全县已累计完成交通建设投资11.12亿元，超额完成计划20.8%，“十二五”期间龙山交通建设又将迎来计划总投资300亿元以上的高速发展“黄金时期”。

　　近年来，龙山县委、县政府在奋力破解交通瓶颈制约上，坚持以争取大项目成就大发展，为努力争抢大交通建设项目落户龙山，该县专门成立了由主要领导亲自挂帅的“争铁办”、“高速办”，组建了强有力的工作班子，全力加大向上汇报争取项目落实力度。龙山至张家界高速公路项目当前已处于线路调查和初步设计阶段，里龙高等级公路改造项目正在开展前期工作，该县交通大项目争取工作势如破竹。

　　高起点谋划交通发展蓝图，全力打造湘鄂渝边区交通枢纽新格局。在力争交通大项目的同时，该县以科学的态度高起点谋划交通发展全局，根据周边地区的形势变化在出境大通道尚未形成之前，及时调整规划，夯实发展基础，按照横贯东西，纵贯南北，覆盖全县，连通周边的“七纵六横”总体规划框架，于张花高速项目争取到花垣至里耶连接线，于龙永高速争取到4处连接线，争取到了龙凤火车站定址于距县城不足4公里的石羔镇。同时，在通往重庆酉阳县和湖北来凤县方向，先后修通了“桂卡”公路、龙凤大桥，开工了湘鄂情大桥建设等路桥工程，牢牢地夯实了龙山在湘鄂渝边区的交通枢纽地位，为今后实施国家有关部门正在组织编织的武陵山经济协作区建设规划，聚集了交通先行的潜在能量。

　　在致力大项目争取，高起点谋划交通发展蓝图的同时，该县始终坚持优先发展交通战略，通过多渠道聚集捆绑资金投入，全面加快农村交通建设发展步伐。在县乡道改造，通村公路硬化，新修通村公路，建设农村客运站等农村交通建设上形成合力，科学地整合扶贫建整，新农村建设，农业综合开发，烟基工程等项目资金，集中全力解决老百姓的出行难问题，5年之内累计完成县乡公路改造470公里，硬化农村公路539公里，新修村级公路331公里（其中网络公路40公里），完成农村客运站场建设12个，如火如荼的农村交通建设，不仅为县域经济发展夯实了后劲，更是让全县老百姓真真地享受到了交通发展所带来的实惠，进而加快了农业产业化的发展进程。