本报记者  顾勇兵

　　2008年，年仅23岁的袁理从湘潭大学土木工程专业毕业，来到了吉首市矮寨，投身矮寨特大悬索桥建设。

　　当以大桥钢桁梁架设现场技术员的身份加入建桥大军时，他才意识到自己遭遇了一个世界级的施工难题：矮寨特大悬索桥桥面到峡谷底高差达330米，大桥钢桁梁共有69节，架设的总长度达1000.5米，最重的一节重约200吨，沟底距离桥面太高，垂直起吊“加劲梁”的方案无法实施。

　　大桥建设者创造性地提出了“轨索滑移法”：利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。

　　“钢桁梁架设要求相当精确，左右运行不得超过10厘米。”2011年5月11日，钢桁梁架设开始，运梁小车载着最重的一段钢桁梁缓缓驶向大桥中心点。2个多小时，钢桁梁只前行了500余米。

　　“钢桁梁的固定是一项繁杂的工程。”一段钢桁梁运至目的地后，20个身系安全带的工人围着安装螺丝、固定梁板，每一颗螺丝必须装实安牢。年仅19岁的罗家平来自贵州，是施工人员中最年轻的，每天和大伙跟蜘蛛人一样系着安全带，无论寒暑，围着冰冷的钢桁梁打转。钢桁梁架设工程完成后，他自己都记不清到底安装了多少个螺丝。也许，只有他那双布满裂口的双手清楚。

　　“工期紧张，我们都没回家。”钢桁梁架设的3个多月中，只要是晴天，袁理和其他工友每天早上7点多至下午6点多，都会在工地上忙着各自的活计。

　　2011年8月19日，最后一块钢桁梁稳稳地架设在矮寨特大悬索桥上，这比预期工期提前了8个月。袁理和百余名工友奇迹般地啃下了一个“世界难题”。