彭书凤   彭正华

　　6000多公斤蜜桃，租用一辆农用车两个早晨拉到保靖县城和花垣县城销售一空，运输开支也就300元。保靖县迁陵镇杨家村村民杨启银实实在在感受到了村里修通公路带来的种种便利，杨启银感慨：“种桃、种西瓜是我家多年来的主要收入，未通公路前，每到桃子、西瓜成熟时，要请不少劳力挑到县城出售，不仅开支是现在的几倍，而且因雇不到工，每年有三成烂在地里，这路通畅了，收入也增加了。”

　　“十五”中期，吉首至张家界高等级公路通车后，该县曾经的交通优势逐渐丧失，原来湖北、重庆等省市的车辆不再经过保靖。碗米坡、凤滩水电站的修建，截断了上下游的航运通道，该县一下从“黄金码头”变成全州交通“死角”。去外面招商，人家问的第一句就是通不通高等级公路或高速公路，许多优势项目和投资商感兴趣的项目，因交通的瓶颈而搁置。本地原有工业受自然条件、原材料及资金短缺等因素影响，生产经营陷入困境。乡村公路因路况差，晴通雨阻现象突出，外省的车难进来，本县的车出省难，村民的农产品积压卖不出去,或是价格偏低赚不了钱。多种因素致使县域经济发展增速一度回落。

　　“十一五”以来，该县以交通建设为纽带、以项目工作为抓手，确定在全县持续开展“交通建设年”活动，将交通项目建设纳入县级领导绩效考核，实行一个交通项目，一名县级领导，一套工作班子，严格目标管理奖惩机制。为打开山门，该县在财政非常吃紧的情况下立下誓言：“砸锅卖铁也要大搞交通建设”，每年通过财政预算和贷款贴息办法筹集近千万元项目前期资金用于项目论证、立项等工作。通过一次又一次的汇报，一次又一次的争取，得到省委、省政府及省交通运输厅的大力支持，贯穿南北的张花高速公路保靖段优化变更了设计，在县内争取到互通２个，进城连接线由不足500米增加到2700米，路面由8.5米扩展到12米，经过乡镇由2个增加到4个。西进直连重庆的38公里毛清公路改造工程、东奔直达龙鼻嘴火车站的84公里保默公路改造工程“十一五”期间得以建设并全面竣工，全长17公里与S229公路相连的迁河公路升级硬化工程A3标段路面工程全面完成，境内33公里209国道升级、63公里迁清公路新建去年启动开工。条条公路工程建设，拉近了与州府吉首、省会长沙的时空距离，为交通突破重围奠定了基础，即将融入全省4小时经济圈。

　　“吉夯公路未硬化前，尽管吕洞风景美，苗家饭菜香，来乡旅游的极少，公路硬化后，游客成倍增加，今年1至5月，接待游客6万人次,实现旅游收入530万元，接待人数、旅游收入分别是去年全年的1倍有余。”说起通畅工程对农村产业发展带来的变化，夯沙乡党委书记王胜感受深刻。

　　（下转二版）