本报记者  周 堃  通讯员  徐文军

　　沿着历史的脉络，翻开吉首交通的篇章，最为骄傲的当属1936年因抗战而修建的矮寨盘山公路，这条当时衔接粤汉和川黔、路通西南大后方的唯一通道，在抗日战争中立下了不朽的功绩。

　　76年之后，就在矮寨盘山公路之上，一个新的世界奇观，吉茶高速矮寨特大桥如彩虹般横亘在峡谷之间。两大奇观交相辉映，谷韵吉首的魅力，通过交通，展现得淋漓尽致。随着常吉、吉茶、吉怀、张花等高速公路的相继建成，使得吉首，这座武陵山区腹地的山城加速驶入发展的“高速时代”。

　　梦从这里开启

　　山高路远，水险且长，吉首对于世界，如同一个梦，而世界对于吉首亦然。

　　联通世界，成了吉首的梦想。

　　2008年12月18日，常吉高速公路建成通车。吉首，由此正式融入了全省“4小时经济圈”之中，并开启了吉首迈向世界的梦想。

　　2012年，吉首再次成为视觉的焦点。这年3月，吉茶高速公路全线贯通。吉首也由此成为湖南和重庆，乃至中部与西南携手迈向高速时代的“桥头堡”。一条入川进蜀的高速路向世人彰显着湘西，以及吉首奋进和崛起的壮志。

　　去年10月，随着吉怀高速的贯通，古城乾州，谷韵吉首在旅游业界声名鹊起。

　　“至‘十二五’末，吉首市高速公路面积密度将达6.00，大大超过当前全省3.43的平均水平。吉首大交通格局已见雏形。”吉首市交通运输局局长杨洪波说。

　　近年来，吉首市累计投入近12亿元进行城市道路和站场建设，乾州新区主次干道“六纵十五横”道路骨架已经成型，中心区、南区、北区、古城区四大区域格局初步显现，城区人均拥有道路面积达13.53平方米。目前，该市已通公路1242公里，其中高速公路40公里、国省干线135公里，县乡道297公里，村道770公里。市辖乡镇100%通水泥路，行政村通公路率为100%。基本形成以常吉高速、吉茶高速、209、319国道及省道229为主干、以城市为中心，向相邻县市和农村辐射的公路运输网络。（下转二版①）