本报特约记者   覃遵奎   通讯员   余光龙   王 飞

　　龙山至永顺高速公路地处湘西武陵山腹地，呈南北向纵贯湘西地区，为湘鄂两省西部地区一条重要的出省通道。9月17日，记者一行驱车来到群山起伏的龙永高速公路第十合同段施工现场采访，被眼前的艰险和奇观深深打动。深谷、陡坡之上新修的条条崎岖的施工便道叫人感叹不已；在山腰峭壁之上座座高墩拔地而起；穿越山峰的隧道已经贯通。一条“高起点”、“高标准”、“高品质”的高速公路，正在湖南史无前例的艰难施工环境中稳步推进。

　　龙永高速公路第十合同段项目工程，在整个龙永高速全线，拥有造价最高、桥隧比最大、临时便道里程最长的“三大之最”。项目以桥梁工程为主，主线路基短且零散，基本为切方段，缺乏弃土场地，桥梁隧道占合同造价的93%。合同段全长3.43公里，主要工程量有路基土石方约42万立方米，桥梁工程2700延米/3座，中隧道517米/1座。施工场地处于山高坡陡之腰，桥梁桩基、墩台位于悬崖峭壁之上，施工环境十分艰难。在这里日夜苦战的是湖南路桥建设集团有限责任公司三分公司的“路桥湘军”，他们劈山炸石把综合驻地修建在龙山县红岩溪镇老寨村狮子堡上，在项目经理彭官友等班子成员的带领下，团结拼搏，力破难关，用智慧、心血和毅力创造出“高速穿大山，天堑变通途”的奇迹。

　　构建拼搏奋进新模式

　　在这里，每一条临时便道，每一个悬崖桥墩，每一段陡坡路基，每一延米隧道，都有一串动人的故事。项目部破解了一个又一个施工技术难题，打造出深山峡谷修建高速公路“战天斗地+科学调整+方案先行”的拼搏奋进新模式。

　　“车辆无法上去，施工队将700多公斤的机械设备，拆下空气压缩机，分解动力零部件，硬是人抬肩扛，把设备抬到了施工现场。”项目副总工王飞向记者讲述了艰难的施工过程。为了不拖延工程进度，项目部抽调精兵强将打了一场攻坚战。20多名干部与员工们吃住在大山里，白天冒着酷暑高温钻入高山实测地形；夜晚同星月作伴，任凭蚊虫叮咬集体讨论并选取最优线形；近万公斤的柴油，近百吨的生活物资，因车辆无法运输，就用肩膀一桶一桶地挑上山；有时就租用当地老百姓的骡子驮运。一个多月的辛勤劳作与汗水，终于换来了临时便道的正式进场施工。

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