本报记者 赵 欢  通讯员  汪 亮  罗尚前

　　随着交通运输事业的快速发展，交通安全管理工作难度不断加大，特别是车辆超限超载问题凸显。据统计，70%的货车事故由“超限超载”引起，50%的群死群伤重特大事故与“超限超载”直接相关。为此，在省委、省政府统一部署下，从2014年9月起我州全面开展了车辆超限超载集中整治行动，重点进行车辆、货物源头治理和路面执法，建立健全常态化治超工作体制机制。

　　“车辆超限超载危害巨大，不仅压坏道路、磨损、报废车辆、更严重的是引发道路安全事故，危及人民群众生命财产安全。”日前，记者在保靖县交警大队，说起三年前这起案件，当时处理事故的县交警大队副大队长彭众贤依然印象深刻。

　　2012年6月5日，一辆超载的硫酸罐车，从古丈县河西出发，途径保靖县阳朝乡科秋村梳头溪路段时，超载造成右侧路基垮塌，车辆直接掉入了落差40多米高的河水当中，车毁人亡，三个家庭痛失亲人。当相关部门把货车打捞出来后，几乎是面目全非，现场非常惨烈。彭众贤介绍，在他们的工作中，经常遇到超载超限引发的交通事故，“每次处理事故，看到驾驶员对超限超载的麻木无知，看到一条条鲜活生命的骤然离去，感到无比揪心痛惜。”

　　彭众贤提醒广大司机朋友：“超载的危害比较多，一是超载使车子磨损，使用寿命降低，二是由于超载车辆转向比较重，离心力加重，导致转向达不到标准，三是造成车辆的制动性能降低，导致刹车距离加大。”

　　据了解，车辆超限超载，车辆行驶的稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度都会降低，易造成爆胎、刹车转向失灵，侧翻、追尾等安全事故。严重超载还会导致车轴突然断裂，瞬间车毁人亡，一起事故背后就是一个甚至多个家庭的惨痛悲剧，是生命财产的巨大损失。

　　除了对人民群众生命财产的危害，行走在我州境内的国道、省道、县乡村道，不时可以见到一段坑坑洼洼、伤痕累累的公路，而造成公路受伤的“罪魁祸首”就是超限超载的各类重型货车。

　　在317省道，记者看到过去保靖县最好的一段砂石路，由于多年来超限超载车辆的来回碾压，导致现在这条路是破败不堪，路况非常的糟糕，这只是我州受损严重的道路之一。公路沿线的居民也是怨声载道，看着这道道裂纹和伤痕，群众急切期待有人来“管一管”这些超载货车。

　　村民刘邦根指着被压坏的道路很痛心：“我是亲眼见到一条好路慢慢变成了坑坑洼洼的烂路，路烂了，给老百姓带来很多不便，不好坐车、不好走路。过往的车辆拖的太重，修得再好的路都会被压坏。”

　　在矿业大县花垣，该县公路局负责人以花民公路和美虎公路为例算了一笔账：花民公路，全长38公里，在治超之前，每一次投入改造，投资大约1.5亿元，按照标准使用是八年以上，有些长达15年，那么没有治超或者治超抓得不紧，花民公路使用改造以后，使用不到三年，就基本上接近报废程度。

　　坚决遏止超限超载，已经势在必行，刻不容缓，据交通、公路部门统计，我州道路的毁坏、使用“寿命”缩短，80%是由超限超载引发的，按照设计沥青路7年使用寿命，两年就毁坏；水泥路10年生命周期，3年就毁坏。超限超载血的教训和巨大危害，警示我们必须“铁腕”治超，没有选择、更没有退路。