本报记者  石 琦  通讯员   杨志兴  张高云

　　翻开地图，可以清晰看到———湘西土家族苗族自治州位于湘鄂渝黔四省市交界处、武陵山区中心腹地。

　　这里山水风光神奇秀丽、自然资源优质丰富、历史文化悠久厚重、民族风情浓郁独特。但由于历史原因和交通条件制约，“湘西”曾经很长一段时间里成了交通信息闭塞、产业停滞、贫困落后的代名词。

　　进入新世纪后，在州委的坚强领导下，几大家班子团结一心，大力推动交通基础设施项目建设，一届接着一届干。尤其是2011年9月州第十次党代会以来，全州上下抢抓国家西部大开发、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚先行先试地区、湖南省扶贫攻坚主战场等战略机遇，全力争资上项，“编织”高速公路、高铁、水运、空港等综合立体交通网络。近五年成为湘西交通史上发展最快、质量最好、成效最显著的时期。 

　　打通“主动脉”

　　在今年州“两会”的《政府工作报告》中，对交通工作如是评价———“交通全面进入高速时代。”

　　据了解，我州境内共有7条高速公路，总计460公里。截至目前，常吉、吉茶、吉怀、张花、凤大5条高速公路已经建成通车，张花高速3条连接线加快建设，龙永高速主线和连接线计划年内建成全部通车，永吉高速连接线计划年底建成通车。与此同时，铜仁·凤凰机场扩建已竣工运营，黔张常铁路正加快建设，张吉怀客运专线、湘西机场等重大项目已成功在我州落地，目前正在做项目前期工作；湘西航运一期完成投资1.8亿元，2016年底将全面完工，航运二期已进入交通运输部“十三五”规划。大项目拉动大投资，据统计，2013年，全州交通建设投资创纪录地达到100.75亿元。“十二五”时期，全州共完成交通固定资产投资388.5亿元，创历史新高，占同期全州全社会固定资产投资总额的28％。今年1至8月，全州完成交通建设投资35.5亿元。

　　大通道建设不仅为我州成功搭建了一座座与外界快捷沟通的“桥梁”。更为各县市拉开城市道路骨架、拓展城市发展空间打下了坚实基础。至此，湘西州已融入长沙、重庆、桂林、贵阳4小时经济圈，吉首市成为国家规划的全国18个高速公路枢纽城市之一，以吉首为中心的湘西“两小时经济圈”也初步成型。      

　　完善“微循环”

　　如果说大通道像“主动脉”一样，那么遍布城乡的各等级公路就如“毛细血管”一般，四通八达。

　　“十二五”时期，我州积极探索引入公路建设大标段制模式，干线公路项目建成11个、393公里，开工在建14个、410公里；农村公路通畅工程建成7294公里，2695个村实现通水泥(沥青)路，通畅率达到99.5%，实现了乡乡通水泥路、所有适宜通公路行政村通公路；8县市城市公交和出租车覆盖率达到100%。截至2015年底，我州公路通车总里程达到12636公里，通航里程达到1067公里；公路密度从“十一五”末的67公里／百平方公里上升到81.1公里／百平方公里；登记船舶849艘，其中客船306艘，渡船151艘，货船74艘,比2011年均有所增长。今年1至8月，各县市绕城线等重要干线公路建设加快推进，并通过与省交通运输厅汇报衔接，已落实2016年农村公路建设计划400公里；吉首汽车北站等客运站开工建设；农村招呼站计划100个，已完成93个。     

　　路网结构在不断完善，那么如何规范管理就显得越来越重要。多年来，州交通运输部门始终坚持“建管养运一体化”，积极推进公路生命工程建设，加强路航养护，在全省率先搭建了“全州干线公路建设项目监管服务平台”，加大公路治超工作力度，全面开展安全隐患的排查整改，全面提升交通运输服务能力和水平。“一分耕耘一分收获”，近五年，全州水上交通、营运车辆和交通建设施工事故死亡人数均控制在省交通运输厅和州政府下达的指标以内。2015年，经省交通运输厅组织的考核，我州普通公路站点超载率为0，全省排名并列第一；州交通运输局被交通运输部授予“全国交通运输系统精神文明建设先进单位”；州运吉首客运公司“阿雅”服务班被中国海员工会全国委员会评定为全国公路交通系统“模范班组”。         （下转二版）