本报讯（魏宏齐）7月11日上午，中铁五局路桥公司技术专家、施工人员与地方群众共同欢呼，见证了历史性时刻：当日上午9:58分，随着两个桥墩间两块连续梁的平稳接通，黔张常铁路全线控制性重点工程———酉水河特大桥提前23天顺利合龙。这为全线如期通车打下了坚实基础。

　　酉水河特大桥跨龙山与湖北来风两县的界河———酉水河。项目由中铁五局路桥公司施工。据介绍，该桥梁于2015年5月底开始施工，全长1608.86米，宽度12.4米，是黔张常铁路全线第二长的特大桥。施工过程中，工程技术人员克服高空作业的难度，组织专业队伍，组织施工顺序，配备高科技设备，做好施工防护，确保了该桥梁工程的工期、质量、安全目标全部实现。

　　黔张常铁路于2014年12月28日正式开工，计划2019年建成运行。西起重庆黔江区，途经湖北咸丰、来凤县，湖南龙山县、永顺县，张家界市、常德市等3省市12县（区）的43个乡镇（街道办事处），终点到达常德火车站。铁路线路为客、货共线的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，时速200公里，预留250公里；全线共设16个车站；总投资348亿元。

　　黔张常铁路贯通湘鄂渝边区武陵山区，是国家《中长期铁路网规划》（2016—2030年）中，“八纵八横”高速铁路网———厦渝通道“厦门到重庆”高速铁路的重要连接通道。项目建成通车后，预计从重庆到长沙仅需4小时，比现有铁路走向要节约7个小时左右。