本报讯（通讯员 魏宏齐）3月8日至10日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司17名专家组成的工作组，来到龙山县开展黔张常铁路定测踏勘活动，具体就线路优化、站位选择等进行实地踏勘和调研。

　　工作组先后考察了龙山县石羔镇境内的十字、永兴村交界处龙凤火车站站位；在茅坪乡境内的水沙坪踏勘了高山隧道进口和茶园村断层地貌；实地察看了华塘坝螺蛳滩、象鼻岭华新村火车站站位；在猛必乡境内踏勘了晏家堡和李家湾两个火车站站位选址。除了野外实地踏勘，工作组还于8日晚、9日下午和晚上以及10日上午，在龙山民族宾馆会议中心听取了驻龙山的铁一院定测一队的勘察设计情况汇报，就黔江至龙山至桑植线路和龙凤火车站站位如何进一步优化，交换了意见，进行了探讨。

　　经过不懈努力，黔张常铁路项目已于今年2月24日正式立项，国家发改委下达了《国家发展和改革委员会关于新建黔江至张家界至常德铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2011〕381号）。黔张常铁路西起重庆黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站，涉及3省市、5市州、9县区，线路长约329.2公里，总投资预计348亿元，正线数目为双线，规划为国家一级铁路，速度目标值为每小时200至250公里，是一条以客运为主、兼顾货运的电气化多功能铁路。