本报记者   顾勇兵

　　购票方式的增多，火车站售票大厅的购票人数锐减；出行方式的多样化，吉首火车站年后发送旅客的压力减少。在运能差不多的前提下，吉首火车站今年年后同期的旅游发送量却下降了不少。购票场面不似往年火爆，出行旅客不再独押“铁老大”，相对往年，今年吉首的铁路春运显得冷静而平稳。

　　购票方式增多，车站购票场面不再火爆

　　1月31日上午10点多，在吉首火车站售票大厅排有8列购票队伍，最长的一列队伍仅为32人，车站新增的2个改签、退票窗口前口无一人。2月1日下午3点多，记者再次来到该站售票大厅，购票队伍仍为8列，最长的一列队伍为28人。

　　“今年虽然没有在吉首铁中设置临时售票大厅，但自1月8日春运开始以来，吉首火车站各销售窗口的购票人数比去年减少了近一半。”吉首火车站的工作人员李燕已经经历了10多个春运，对于该站历年的春运购票形势就如了解自己的手背一样。她介绍，此时段正是春运客流的第一个高峰期，往年上百人的购票长队时时可见，而今年春运以来，还没出现过这样火爆的购票场面。

　　今年31岁的杨云连是吉首市寨阳乡人，2月1日上午9点多，他和妻子正在吉首火车站广场安心地等待进站。他跟妻子在上海松江区一工厂打工，年前返回后他知晓今年可通过网络订票的信息。1月21日，他和侄女在吉首一家网吧守了7个多小时，终于订到了两张前往上海的座位票。“排队买票比挤火车还辛苦，去年我排了一天一夜的队才买到一张去上海的站票。”杨云连说，网络售票是个人性化的举措，相对到售票窗口排队购票，坐在电脑前订票更为舒服和快捷。

　　“今年铁路新增了互联网售票方式。”吉首火车站一相关负责人说，加上火车站站台购票、代售点购票、电话订票，今年火车票的购买方式更为多样。此外，今年该站正式全面实行实名制购票制度，实现了火车票购买权的人人平等。在这一制度的前提下，外出人员可以自由搏击多渠道购买火车票。这样，各种购票方式也充分发挥了各自的作用。

　　据火车站票务部门统计，1月8日至2月1日春运期间火车票总销售额中，吉首火车站窗口售票和州内火车票代售点占4成，互联网售票占3成，电话售票占3成。该站一名票务工作人员表示，这是一个比较合理的票务分流比例，从根本上改变了往年火车站各售票窗口购票人流过度集中的诟病。

　　出行方式多样，旅客出行不再单押铁路

　　2月1日下午1点多，花垣市民吴春生在吉首汽车南站坐上了前往杭州的长途汽车。1月24日起，他就开始通过各种购票方式预订火车票，却一直未能如愿。1月29日，他便来到了吉首汽车南站，购买了2月1日的汽车票。

　　无独有偶，2月1日下午2点多，古丈县古阳镇居民向兰在吉首汽车南站坐上了前往长沙的汽车。在购买火车票无果后，她于1月28日预订了2月2日从长沙飞往上海的飞机票。

　　“随着交通网络的发展和完善，旅客出行观念正在逐渐发生变化。”州汽车运输总公司一相关负责人分析，随着常吉高速的建成，在铁路运能有限的情况下，许多旅客已越来越理性根据自己实际情况选择出行方式，公路和航空成为越来越多人的选择。

　　客流相对平稳，同期旅客发送量比去年少了6000多

　　“相对去年，今年铁路客运比较平稳。”2月1日，吉首火车站一相关负责人介绍，今年1月24日（正月初一）至2月1日（正月初十），总旅客发送量为6.9万余人次，比去年同期少了6000多人次。

　　该站的春运统计图显示，1月27日（正月初五），该站发送了8994人，开始进入年后春运首个客流高峰期，至1月31日（正月初九）达到了客流顶峰，发送了9301人。而去年正月初七，该站就出现了首个客流顶峰，当日的发送人数达到了10206人，随后的3天内，日客流量均接近万人。

　　“正月初五至初十一般为春运的首个客流高峰期。”该站这名负责人说，今年这段时间的日均旅客发送量比去年同期少了500人左右。