本报讯（通讯员  魏宏齐）12月17日至20日，由沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司董事长、总经理周荣带领的该公司黔张常铁路项目筹备组总工程师、高级工程师以及公司其他高管；中铁第一勘察设计院集团有限公司副院长李金城带领该公司副总工程师、黔张常铁路项目指挥部指挥长冯威以及项目总体、副总体、工经专册等一行20余人，从重庆黔江出发，经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、桑植、张家界、桃源、常德，对新建铁路黔江至张家界至常德线实地踏勘，重点对沿线火车站站位选址、铁路大桥布局、武陵山越岭隧道群穿过岩溶地貌情况、溶蚀洼地线路方案以及跨立交转盘设计等进行现场踏勘调研。在龙山县境内，专家们实地踏勘了石羔镇与新城街道办事处交界之处的龙凤火车站站位和铁路穿越茅坪乡水沙坪村境内的溶蚀洼地现场，分析了茨岩塘镇境内的岩溶地质情况。

　　根据国家发改委部署，湖南、湖北、重庆三省市政府要求，按照中国铁路总公司、沪昆公司和铁一院计划，黔张常铁路于2014年正式开工建设。目前，该铁路设计单位铁一院、建设单位沪昆客专湖南公司正紧锣密鼓，与沿线三省市10县区地方政府部门加紧衔接沟通加速推进工可批复前的各种批文落实。目前，三省市均已完成土地预审资料，正在进行省市内初审；地灾评估已完成备案；压矿评估正办理批文；水土保持和节能评估均由铁路总公司对评估报告进行了初审；规划选址已由沪昆客专湖南公司送三省市建设规划部门审查；稳定评估工作基本完成；环境评价工作和黔张常铁路建设投资公司组建工作正在协商推进之中。

　　黔张常铁路是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速“纽带”。该铁路西起重庆黔江区，途经湖北咸丰、来凤县，湖南龙山、永顺县，永定区、张家界市、桃源县，止于常德市，正线全长339公里；初步估算总投资376亿元。是国家I级、双线电气化铁路，时速200公里/小时，建设工期5.5年（含试运期）。建成通车后,从龙山坐火车到长沙,只需2小时就可轻松到达。