欧阳仕君   彭清海

　　高速路通车，他先跑；新线路开通，他试行。100万公里安全里程，将他的名字无数次印在湘西州运输总公司的光荣榜上：杜亚洲。

　　“要说我跟同事们有什么不一样，就是我的时间观念。”他的“时间观念”就是每天提前一个小时到岗，用一把铁锤和一双锐眼，检查他所驾驶的车辆，保障乘客安全。

　　九点发车，他会提前两个小时从家里出发，转两趟公交，八点之前赶到公司，为自己驾驶的客运班车进行体检。

　　上车，从封闭的行李架中取出小铁锤。小铁锤的手柄锃亮锃亮。先敲轮胎，胎侧敲几下，胎面敲几下，从“咚咚”声中他能听出气压强弱。然后敲敲车轱辘，“叮叮”的金属碰撞声中也有他所了解的秘密。再揭开车后盖，看机油状况，看水箱，看皮带，看安全部件，复杂的发动机结构在他的眼中必须丝丝入扣。

　　9月29日，就在记者采访他的前一天，他发现连接发动机和大梁的一颗螺栓松动了。他马上把车开到检查区，拧好螺栓并再做了一次检查。“安全无小事，一颗螺栓系着几十名乘客的生命安全呢。”这样的“小”问题，他一年要发现好几次。

　　公司设有检查站，每天收车回来，检查站就要做一次全面检查。尽管如此，杜亚洲的安全弦仍从不松懈，他还要亲自再来一遍，“打个比方，下午回来时轮胎气是满的，检查员一检查就过去了，第二天早上就可能气不足，驾驶员要是自己不检查，上路就会出问题。”

　　“只要发现问题，一维修就是几十分钟。我提前一个小时来，才不会耽搁发车。”从事客运工作10多年，杜亚洲从未因个人原因导致发车推迟。

　　凡坐过他车的旅客，都称赞他驾车稳、技术好。2013年7月的一天，他在驾驶的途中，发现发动机声音有异响，根据多年的经验，他立即作出判断不能再前行了，他及时地把车停在安全的地方进行检修和等待救援。后来一检查，是发动机气门顶柱因质量问题被打断，如果继续前行，发动机缸套、缸盖甚至机体都可能受损，后果相当严重。从后置式发动机中听出异响，他过硬的技术连专业汽修人员都竖起大拇指。

　　1987年，杜亚洲在部队学会驾驶，并当上了驾驶员。就是从那个时候起，他养成了提前一个小时到岗，自己做行车前检查的习惯。

　　习惯一坚持就是27年。

　　在部队，他帮首长开小轿车；到了公司，他先跑吉首至泸溪的州内客运线；吉怀高速开通的时候，公司又让他跑吉首至怀化的高速线；现在，他是吉首至长沙客运线上的一面旗帜，是共产党员示范车、工人先锋号客车驾驶员。

　　车辆变大，路线变长，乘客变多，杜亚洲的“时间观念”：每天多陪客车一小时始终不变。