新华社记者   李思远

　　“开了一辈子车，有酸有甜，也有苦有辣。”年过六旬，本是应退休的年纪，湖北武汉天河出租车公司司机李林华仍然每天在路上奔波。

　　李林华是地地道道的老武汉。平齐花白的头发，干净的短袖衬衫，红色的领带，透出老一代人的严谨和整洁。绿色的爱丽舍轿车是他养家谋生的依靠，也收拾得舒舒爽爽。坐进他的车，立刻感受到一股清凉。

　　“年轻人都不愿再从事这个行业，承包的出租车找不到人开，只能再次‘披挂上阵’。”李林华说。将近３０年的出租车司机生涯，李林华先后开报废了５辆车，总行程超过数百万公里。

　　“最风光的是上个世纪９０年代。”李林华说。那时，街上的出租车还不那么多，坐出租车曾象征着身份和地位，他一个月收入是普通工人数倍。

　　“现在，生意越来越不好做。”李林华告诉记者，近些年网约车兴起，武汉出租车行业受到很大冲击。出租车司机的生活也不再那么宽裕，风雨寒暑也仅能挣个温饱。

　　尽管如此，改革的进程依然无法阻挡。２８日，备受关注的出租车改革方案正式出台，明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，网约车有了合法的身份。

　　如今，有的出租车司机开始挑客、拼客，有的转向了新兴的网约车阵营，但仍有一批像李林华这样的出租人选择坚守。

　　“这是挑战，但也是一个机会。”见证了城市的飞速发展，也体验了由此而来的红利和阵痛。在李林华看来，这是“最坏”的时代，也是“最好”的时代，传统的出租车行业将由此改革重生。