本报记者 田 华

1975年5月，吉首市有了第一条线路，两辆公交车，往返于武陵山与现在乾州245队，票价0.12元，每两个站加价0.02分。

“公交车是包面形状的，招手即停，座位是木的，路是沙子路，车一过，走路的人就成了‘灰冬瓜’，但是那时候觉得有车坐还是幸福的。”吉首市公交公司总经理杨秀军，是吉首人，提起曾经坐公交的经历，他不由得笑了起来，虽然条件差，但是并未影响乘坐的积极性。

“城大了，路通了，车多了，特别是支付更加方便了。”从深圳回来的向丽容一下火车就坐上了1路公交车，用银联卡支付乘车后说，“公交车的车内车外都可以感受到吉首巨变。”

是的，城大了。从1957年的一个0.84平方公里深山小镇，长成了建成区面积已经超过30平方公里现代城市。曾经阡陌纵横，鸡犬相闻的田园风光，如今早已是高楼林立，车水马龙的繁华景象。

随着城市“长大”的脚步，一栋栋大楼拔地而起，一座座学校建成开学，居民的活动范围越来越广，出行的需求越来越强，公交越换越新，线网越织越密。从1998年，3条运营线路，营运车辆30辆；到2007年，运营线路4条，营运车辆50辆；而2018年，运营线路11条、营运车辆210部。公交逐渐改变线路少、车体旧、等车时间长的问题，向着便捷、舒适、绿色的方向发展。

2015年，湘西经济开发区的建设如火如荼地进行着，工厂开了起来，小区建了起来，人也多了起来， 1路公交车终点站也随着发展的浪潮，换了“地”，从湘西职院往南延伸4公里，至木林坪。

至此，经过40余年的发展，1路公交车从最初的武陵山到乾州，到现在从吉首火车站到湘西经开区木林坪，从8公里10个停靠站，延长至20公里近29个停靠站。

南北走向的1路公交车，见证了城市的纵向延伸，而7路公交的开通则促进了城市横向拓展。

2017年9月，位于吉首市乾城大道的乾元小学建成开学。学校位于城郊，公路畅通，但是却没有公交车抵达，愁坏了学校师生和家长。为了解决师生出行问题，也为了方便小溪桥等居民出行，途径人民南路、小溪桥路、乾城大道的7路车开通了。

今年9月，位于湘西经开区的溶江中学、吉大师院附小建成开学，7路公交车延长线路，新增溶江中学、吉大师院附小等9个站点。

“出行太不方便了，家里没有车，出租车又少，以前上班打车全靠运气，现在有了公交车方便多了。”家住小溪桥路楠木坪的田艳说。

“城市的变化很大。2路车的起点曙光村以前只是一个村子，现在开始发展旅游，环境漂亮了，有些人十几年没回来，回来都找不到路了。”罗齐令是土生土长的吉首人，现在是2路公交车的驾驶员，对于吉首的变化，他由衷地赞叹。

城市变大了，也变美了。道路宽敞了，小区整洁了，公园多了，城市绿了。作为城市的一员，公交车不仅仅是便捷了，还更舒适了。

“以前坐的公交车是柴油车，加上车辆老化，噪音大，也没有空调，夏天很热。”罗齐令说，现在是电动车，噪音小，没味道，而且有空调，加上柏油路，现在坐车开车都很舒服；上下车的时候车内没有台阶，老人小孩坐车也更方便了。

近几年，吉首市的公交车得到了更新换代，能源上更绿色环保，设计上更加人性化。现在，路上行驶的大多为油电混合动力新能源车和纯电动车，1路公交更是一条纯绿色公交线路。

2017年， 1路、6路公交沿线的71个站台安装了电子公交站牌。现在站牌上的电子屏幕上会显示公交的实时位置，可以显示下一班车还有几站到达。

“在公交车站可以看见公交车的实时信息，车辆所到位置一目了然，十分方便。”向丽容说，智慧交通带来的巨大改变，让她幸福满满，上车之后，多元化的支付方式更加让他惊叹。

随着科技发展，忘带公交卡或没有零钱的困扰已经成为过去，公交卡、手机APP和银联卡都可以支付乘车。

40年间的奋起直追，从坎坷不平蜿蜒曲折的城市小道到宽敞笔直的柏油马路，从无到有，从小到遍布大街小巷，从拥挤憋闷到空调大巴，从柴油到纯电动公交车，从人工售票到到公交IC卡的全线投入使用、刷卡乘车、手机支付……公交之“变”见证了城市的成长，更见证了吉首构筑生态宜居城市，打造“绿色城镇”的目标。