本报记者 田 华 龙 捷 龙 莹 龙 尧 张 谨

绵延不绝的大山，是湘西人生存的依靠，过来也是发展的巨大屏障。

3月16日，吉首市矮寨镇幸福村40岁的苗家汉子雷定贵像平时一样，早早地来到他那个“离天近离地远”的“矮寨大桥观景农家柴火饭店”，为新一天的生意张罗。他告诉记者，这个餐馆是矮寨大桥通车后，见来这里的游客与日俱增才从外面赶回来修建的。问餐馆收益，他笑指着德夯大峡谷对面的大山道：“那边有个村子叫家庭村，过去家庭和幸福说是很近，实际很远，矮寨大桥的修建，把家庭和幸福真正地连了起来。”

的确，2012年通车的矮寨大桥，唤醒了沉睡的大山，缩短了时空，不仅拉近了村与村之间的距离，也让湘西融入了湘渝4小时经济圈，拉近了湘西与世界的距离。

逢盛世，飞天堑

站在矮寨大桥上向下俯瞰，绝壁千仞上，红色的盘山公路呈“之”字形在桥底部蜿蜒。

这段盘山公路是1936年建成通车的，是湘川公路最为险要的一段，素有“天险”之称。这条在水平距离不及 100 米的范围内要爬上垂直高度达440米的高坡，用 了13 道“之”字拐和一座立交桥，总长 6.2 千米的公路，汽车需要在悬崖峭壁间行驶半小时才能通过。进入21世纪后，这条曾经被称作抗日战争生命线的公路，早已不堪重负。

要修路，就必须跨越德夯大峡谷。经过勘察设计，架桥是最好的方式。但要在山顶上架桥又谈何容易，地势险要、地质复杂、天气多变、吊装困难、运输不便，五个世界级的难题同时摆在眼前。

要建桥，就要建最好的桥。“工程要顺天时，必须体现时代精神、顺应时代感召；工程要应地利，必须敬畏自然、融入自然、反哺自然；工程要聚人和，必须传承历史、承载文化、服务民生。”大桥的勘察设计者在心中为这座桥作了这样的定位。

在距离矮寨大桥70多公里的泸溪县洗溪镇能滩村，也有一座桥，1937年设计建造的中囯公路史上第一座真正意义上的现代悬索桥——能滩吊桥。矮寨大桥的建造在这里得到启发和激励。

2007年10月大桥全面开工建设，到2012年3月31日，吉茶高速公路暨矮寨特大悬索桥正式通车，1000多名建设者克服了所有困难，取得了新结构、新工艺、新装备与新材料四大原创性成果，特别是“轨索滑移法”，突破了传统工法的局限，解决了山区桥梁主梁建设的难题，为世界贡献了悬索桥架设的第四种方法。

这座两索塔间跨度1176米，垂直高度355米特大悬索桥，首创了塔与梁分离的新结构体系，避免了对山体的过度开挖，让大桥与峡谷两岸气势磅礴的秀美山峰浑然一体，为日后矮寨的旅游开发添上了精彩的一笔。

创新，让中国由“中国制造”迈向“中国创造”。一座桥梁成为了一张中国的时代名片，美国全国广播公司将它推为“世界十大非去不可的新地标”。

兴旅游，富乡亲

大桥通车后，苗寨里的鼓声从未如此频繁的响起，寂静了千万年的峡谷从未如此欢腾。

矮寨大桥通车为桥下的德夯风景区带来了源源不断的客流，交通运输部门和地方政府共同探索推进“交通+旅游+扶贫”模式，以矮寨大桥为核心，开启了“百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光” 的旅游新玩法，“到湘西，游凤凰，看大桥”成了去大湘西旅游的新理念。

为了适应旅游发展的需要，矮寨大桥在桥的下层设了观光通道。进入通道，就可以了解大桥的内部构造，欣赏现代建筑的几何美学。

远方，则是德夯，苗语意思为“美丽的峡谷”，湘西世界地质公园最美丽、最壮观的核心部分。德夯不仅云缠雾漫、奇峰千仞、溪瀑飞漱，还走出了六代中国苗鼓王，是天下闻名的苗鼓之乡，拥有丰富的苗族传统文化。

随着旅游发展，第四代苗鼓王龙菊献回到了家乡，做了苗鼓传承，她教过的学生已经有数千人之多。现在，矮寨大桥、吉斗苗寨、德夯峡谷三个景区合为矮寨奇观旅游区。2019年接待游客547.43万人次，旅游总收入4.79亿元。

矮寨大桥的建成，也为湘西旅游插上了腾飞的翅膀。据统计，2019年，湘西州接待国内游客5723.3万人次，实现国内旅游收入526亿元。

青山依旧，阻隔不再。矮寨大桥让沉睡的莽莽大山灵动了起来。

回家乡，创新业

2012年，矮寨大桥通车，坐落矮寨大桥吉首岸的家庭村终于也通车了，结束了村民肩挑背负、步行往返的历史。

吃尽了不通公路亏的家庭村，2002年开始自发凿悬崖挖峭壁，男女老少用10年的时间，硬是拉通了约7.5公里通往外界的路。

“我小时的梦想就是坐车去上学”。秧梅开回忆起修路时的情况说，“爷爷说要学愚公移山，子子孙孙也要把公路修通”。

2018年，服装设计专业毕业，在外拼搏多年并已经结婚生子的秧梅开带着孩子回到了家庭村。

此时，精准扶贫的好政策使村子变了一副模样，新村部、标准化的篮球场、入户的青石板、环村游步道，坡脚牌楼、进村牌楼、凉亭和水井亭把村子打扮一新，同时实现了全村自来水的全覆盖。矮寨大桥旅游的兴旺，为这个在高高山岭上的苗寨带来了络绎不绝的人流。

“不出去感觉不到这种变化，回来后就感觉要做点事。”回村不久，秧梅开成立了吉首市富丰生态旅游专业合作社，以农家乐为依托，办起了提供住宿的“民宅”，加工起了苗绣，动员乡亲们开展规模化、多元化经营，一下就吸纳了20名村民在合作社就业。

矮寨大桥的建成，让周边群众创业的劲头足了，也为周边乡村振兴增添了信心。仅矮寨镇排兄村，依托矮寨大桥景区探索农旅融合模式，发展农家乐 108 家，农家客栈 47 家，带动当地 400 多人就近就业。

秧梅开说，“前辈们为我们修通了走出去的路，大桥的修建让我们进入高速时代，本来我是为了带小孩从长沙回来的，但是眼前的发展让我找到了自己的价值所在。我们这代人还要为村里修一条路，这就是让民族文化与时代相融合的路”。

迈大步，闯天地

矮寨大桥的建成通车，天堑变通途，不仅实现了从“半小时到一分钟的跨越”，也促进了湘渝乃至中西部地区的交通对接和经济联系，对国家实施西部大开发、促进民族团结，加快武陵山片区区域发展和扶贫攻坚起到了积极的推动作用。湖南高速集团湘西分公司党委书记、总经理涂征宇介绍，矮寨大桥的日均车流量从建成初期的4000台/次到目前的14040台/次，旅客车流以及农产品货运等物流运输车辆约占比40%。

矮寨大桥，连通武陵山脉，为湘西的发展注入了源源不断地生机与活力。

2013年11月3日，在距离矮寨大桥15公里的十八洞村，习近平总书记第一次提出“实事求是，因地制宜，分类指导，精准扶贫”，要求十八洞村“不栽盆景，不搭风景”“不能搞特殊化，但不能没有变化”，努力“探索可复制、可推广的脱贫经验”。

十八洞村跳出十八洞发展十八洞的“飞地经济”，与企业高校合作让“老手艺”发展成新产业，把山泉水卖出大山，游客递增带热带火的乡村旅游业……2017年2月，十八洞全村136户533名贫困人口全部脱贫。2019年，全村人均纯收入由2013年的1668元增加到14668元，村集体经济收入达126.4万元。

在距离矮寨大桥40公里的凤凰县廖家桥镇菖蒲塘村，村民借助交通物流发展，引种水果，培育苗木，成立女子嫁接队、加工果脯、发展电商，走上了一条农村美、农业兴、农民富的新路子。2020年，全村仅水果产业这一项，实现人均增收9000余元。

扶贫攻坚成果举世瞩目，乡村振兴画卷已经展开。新时代造就了矮寨大桥，站在大桥上，武陵大地一片春色，一个属于奋斗者的时代已然到来……