本报记者 张 瑾

在我的记忆中，矮寨大桥的前身是矮寨坡。

七十年代，父亲带我去花垣出差，客车从吉首汽车站出发，20公里后开始爬矮寨盘山公路，总感觉车子在不停地爬坡，不停地转弯。在八字拐，车子仿佛一下子开回去了，在我的印象中，矮寨坡是个谜，我充满了好奇。

八十年代，我开始骑自行车去矮寨上游玩，坡陡弯多。常人骑老式自行车是骑不上山顶的，更不用说带人了。

九十年代，日常车辆与花垣矿车开始增多，矮寨盘山公路开始拥挤不堪，重车经常抛锚，发生严重堵车现象，公路也变得坑坑洼洼，每次出差，到了矮寨坡，头就大。一堵车，附近的村民就背着背笼，端着簸箕，从车窗口与司机乘客进行香烟、小吃的交易，一天也能挣点小钱。

堵车让吉首市交警大队矮寨中队干警们的压力与日俱增，雨天一身泥，晴天一身灰，作为团结报社摄影记者，我开始采访矮寨交警。他们站在树枝搭建的台子上值勤，出现了最牛交警。

矮寨大桥是吉茶高速公路的控制性工程，2007年10月开工建设，2012年3月建成通车。2007年开始，我就开始关注矮寨大桥的建设，白天与黑夜，天晴与阴雨，日常与节假日，大年三十夜的晚上十二点，与大桥建设者迎接新年的到来。

六年来：

记录下飞艇第一次把先导索从茶峒岸牵引到吉首岸。

记录下大桥的桥基建设。

记录下每一个建设者在不同的岗位的奋斗。

记录下他们在工棚中对家人的思念。

开始站在400高，1200米长的施工的便道上，恐高严重，走过几次后，恐高症也没了。低头一看，盘山公路上行驶的车子与翠绿的树木就成了风景。

六年的拍摄，编辑出一组图片新闻参赛，荣获2012年度中国国际新闻奖（华赛）与中国新闻摄影年赛铜奖。

当年开车要用半个小时的路，如今只要一分钟就能快速而过。

矮寨大桥开通以后，我一直坚持记录与大桥有关的人与事，低空跳伞、走钢丝、滑翔飞行等。

从精准扶贫到乡村振兴，矮寨大桥发挥了重大的作用，打通了湘西的交通大动脉。

矮寨大桥新时代的故事才刚刚开始。