本报记者 田 华

张吉怀高铁经过我州吉首市、凤凰县、永顺县、古丈县 ，它的开通将为湘西人民带来巨大的社会效益、经济效益。目前高铁建设已经进入冲刺阶段，在接下来的几个月里将进行联调联试和动态检测工作。8月10日，记者来到吉首东站，采访了正在这里施工的本地人员。

走过一段延伸至大山深处的柏油公路，映入眼帘的首先是忙碌的施工现场，现场机器轰鸣，工程车辆来回穿梭，各个施工点都呈现出一片繁忙景象。广场上巨大的电子显示屏显示着：“距离高铁开通倒计时52天”。“苦干一百天，旧貌换新颜”“安全就是生命，责任重于泰山”等标语提醒施工人员在注重施工速度的同时还要注意施工安全。记者在现场看到，高铁站主体结构已经建成，其它附属工程及装饰工程正在有条不紊地进行当中。

“我是乾州的，这几天一直在砌这里的墙,我们两个人每天要砌800多块砖……”为了让进站公路与主体结构有效隔离开来，设计人员在车站外围设计了30多道墙，石师傅和他的搭档这几天一直在砌筑这些围墙。

据现场的工作人员介绍，在吉首高铁东站施工现场，除了中铁城建等公司自有的施工人员外，还有更多的本地人参与到高铁的建设当中，有的铺路、有的建房、有的给裸露山坡“披绿衣”……本地人参与高铁建设的热情非常高涨。

“我觉得先用几块25（cm）的石板铺上，再用小一点的石板补上，就可以把宽度方向填上”，来自吉首市的两位师傅正讨论人行道的铺设方案。记者顿时把目光投向了远方，“嗯？和那边铺好的不一样吗？”在交谈中得知，原来这两位师傅今天刚来到这里支援高铁站建设。

自从张吉怀高铁进入冲刺阶段以来，吉首东站抢抓进度、倒排工期，积极推进各项基础设施快速完善，现场用工需求量巨大。为了协助高铁站建设方保质保量并如期完成各项基础设施的建设，大量的本地劳动力参与到项目建设中来。

“最近这里很忙，通风、水电、外墙、绿化等每项工作都需要人。我们这队女工主要负责山坡的绿化，每天要分装、搬运1吨多的泥土。”正在从事车站左侧山坡绿化工作的张大姐介绍说。

吉首东站所处地形为山地，在平地过程中车站周边形成了巨大的斜坡，规模宏大、水泥浇筑的“井”字格固其砂石，防止斜坡出现滑坡、落石等地质灾害。每个大型“井”字格都需要填充泥土，来自我州各个地方的几十位女师傅们正用网袋装好泥土并整齐地堆放到方格当中。据推算，当这项工作完成时女师傅们需要填装、搬运、堆放14万多个网袋，50多吨泥土，种上绿植后的“井”字格将和站台后面的一样平坦、绿色，非常壮观。

张吉怀铁路沿线大山、河流众多，施工难度大、安全风险高。据张吉怀铁路建设指挥部相关负责人介绍，铁路全线桥隧比达到了90%多，其中桥梁162座57.8公里，隧道118座166.1公里，重难点控制工程有“8路13桥37隧”。自2016年12月开工建设以来，4万多名人员攻坚克难，参与张吉怀高铁建设。7月29日顺利完成热滑实验，8月9日开始联调联试，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。无论是在工程的艰难建设当中，还是在后期保障当中，众多的湘西儿女与来自全国各地的建设者一起参与到张吉怀铁路的建设。