口述： 田建辉 整理：李进辉

“呜呜呜，咣当咣当……”一列火车呼啸而过，将我的思绪拉回到38年前……

1984年10月，我嫁给张家界机务段的火车司机李建伟，因婚姻我也成了一名光荣的铁路人。

我对火车的热爱与生俱来。小时候，我就特别羡慕铁路列车员，又因反复观看电影《火车司机的儿子》，心中更加梦想铁路生活。上中学时我最喜欢看火车方面的连环画，爱听叔叔们讲火车头的故事，课余常去火车站看各次列车东来西往，欣赏调车员叔叔攀上跳下、引导列车编组的矫健身姿。

通铁路、坐火车，曾经是多少湘西人的梦想。张家界机务段处于枝柳线上，这条铁路于1970年10月动工，1978年12月竣工，1985年正式运营。1988年1月，枝柳铁路与焦枝铁路合并，更名为焦柳铁路，是重要的战略铁路干线。

1989年11月，我从古丈县粮食局城关粮站正式调入广州铁路局怀化铁路总公司张家界机务段。

张家界机务段位于永定区西溪坪，面积很大，内有检修、设备、运转等大型车间，员工1800余人。机务段主要负责铁路机车的简单整备和检修，为客运、货运列车或者专列提供动力牵引服务，对火车进行润滑、擦洗、上水等日常保养。更重要的是，机务段还负责及时处理行车事故，争取在最短的时间内恢复正常的行车秩序，并对火车的线路、班次进行合理调控。

为了尽早适应铁路工作，我参加了新进员工业务知识培训。1989年12月下旬，我被分配到机务段机关幼儿园从事幼教工作。

当年，我丈夫李建伟开的是蒸汽机车。蒸汽机车要烧煤，驾驶室一共三个人，司机负责开车，副驾驶和司炉负责铲煤，身上经常满身的黑灰。同时，当火车司机每天也很辛苦，发车前要提前到达，驾驶机车结束后要清洗火车头，一洗就是好几个钟头。一年到头跑车，肩上责任重大，时刻都得绷紧安全驾驶这根弦。

1989年12月初，我第一次领到铁路制服，心中特别激动。记得，吃过中饭，我便迫不及待地回到宿舍穿上新发的制服，仔细对着镜子端详，越看越喜欢，心中感到无比的自豪。

机务段的人员，来自祖国的四面八方。为了让他们安心工作，我与幼儿园的同事们认真照看、教育好他们的子女，让他们工作起来没有后顾之忧。

那时候，铁路子女一起背着书包去上学，放学后一起追逐打闹，男孩子们趴在地上打弹珠，女孩子们聚在一起踢毽子……我每天与孩子们相处，教他们唱儿歌、做游戏，给他们讲故事，这是我人生中最快乐的时光。

1995年6月，我接到机务段人事科的通知，由铁路幼儿园调到机务段办公室工作，主要从事报刊、信函、公文等方面的收发。

机务段科室多，人员分布广，每天的报刊、信函有几十类要分发出去，还有其他类的事务性工作要做，很忙碌。

保安全是机务段的主要职责。在这里，我结识了不少的工人师傅，从他们身上看到了可贵的敬业精神。任文霞是机务段检修车间充电组工班长，工作中处处透着巾帼不让须眉的气度。她每天都要清洗机头部件螺丝，手上长满了茧子。她不分昼夜地加班清洗部件，然后再组装，还要检修电瓶充电零配件，经她手清洗的部件螺丝数以万计，无一差错。她在平凡的岗位上，用自己的耐心、细心、精心，将这份工作做到了极致，她亦多次获得集团公司和机务段的表彰。

岁月不饶人，一晃几十年过去了，我退休了，曾经熟悉的蒸汽机车、内燃机车也早已退出运输一线，但是蒸汽火车高大雄威的形象始终铭记心中。我至今仍小心收藏着我的铁路制服，因为其中有我深深的铁路情怀。