潘 登

吉怀高速公路是包头至茂名国家高速公路在湖南境内的重要一段，线路北起吉首市的小庄村，途经湘西自治州的吉首市、凤凰县、怀化市的麻阳县、鹤城区、芷江县，止于怀化市鹤城区的牛栏坡，全长104.836公里。该线路于2009年6月开工，2012年12月建成通车。

岁序更替，转眼之间，吉怀高速公路已开通十周年 。作为湘西人，同时作为这条高速公路的建设者与经历者，回想这条高速路一路走来的点点滴滴，我不禁感慨万千。

十多年前，我是吉怀公司协调部的一名工作人员，负责怀化片区的征地拆迁工作，常驻地为怀化市麻阳苗族自治县。记得刚到麻阳时，由于当地大多数人讲苗族方言，我与指挥部的工作人员沟通存在语言障碍，很不习惯。好在我的语言天赋不错，再加上有意识地学习，不到半年，我就基本掌握了当地的方言，工作起来便游刃有余了。

征地拆迁中，我们把握政策标准，规范操作流程，及时兑现落实。重点抓好调查核实、测算补偿、签订协议、阳光公示、和谐拆迁五个环节。对各项补偿费用标准“一登记二公告三公开”，实行一户一卡三级审核制度。吉怀路从开工建设一直到完工，其间没有因征地拆迁和路系水系纠纷而出现阻工现象，使工程能按约定的时间顺利推进并完工。

一路顺利的背后，是工作人员艰辛的付出。我与当地政府、相关部门及施工单位的工作人员，经常奔波于吉怀路沿线的田间地头，有时为节约在建项目资金还与相关人员争得面红耳赤。

犹记得吉怀路开工建设的第二年，也是工程建设的关键之年，为督促施工单位加快工程进度，吉怀公司制定了一系列管理制度；各部门紧密联动，对监理及施工单位进行双重管理，特别是加强施工安全管理。每季度吉怀公司分路基通函组、桥梁隧道组、安全环保组、内业材料组、协调组等五个组，对全线二十个标段进行分组考核检查。而我作为一名业主单位的协调人员，不仅要参加考核组对施工单位的考核工作，还要和标段工程师、设计代表、地方指挥部相关工作人员，一同到施工现场去勘验丈量占用农民土地实际使用情况。由于修建的是山区高速公路，当时全线的施工便道还没有完全打通，有些路面坑坑洼洼的，我们下工地时车子经常抛锚，需要大伙一起把车子从崎岖不平的路面推出来。同时也因为各标段的施工距离不能有效连接而需要步行，要是遇上下雨天，那得格外小心，还要防患因施工而造成的山体滑坡。饿了，就吃随身携带的面包；渴了，就喝山里的水；累了，就在施工单位项目部办公室的桌上趴一会儿。 一天工作下来，人累得不行，常常回到驻地时天都黑了……

一路走来，有苦也有乐。因为建设高速公路，老百姓的路系水系不可避免地遭到破坏。吉怀公司便无偿地给当地村民开挖新的水井，解决大伙的用水问题。公司还积极协调施工单位解决当地村民的务工问题，使他们不用外出，就在家门口有一份稳定的收入。以前当地村民去麻阳县城或者怀化市区，都要走很长的山路才能到达国道边乘车，高速公路的修建将一些通道打通，村与村之间可以开车通行了，因此村民外出方便多了。公司为村民所做的，村民看在眼里记在心上。有好几次我去工地，村民们拿出当地的特色水果冰糖橙来招待我，有的还盛情邀请我去他们家吃饭，以此来感谢我们为大家所做的一切。面对村民们的盛情邀请，我很感动，但每次都婉言谢绝了，因为公司有规定不能违反。如今十多年了，每每想起与村民们在一起喜乐的场景，我的内心仍感到开心和快乐。

建设一条路地和谐、民族团结的高速公路，始终是路地双方共同的追求。我们首倡“路地共建基金”，破解了一系列矛盾；广泛开展了“为民办好事就地送温暖”活动，融洽了路地关系，营造了良好的施工环境。工程建设中，我们披星戴月，一次次走村入户，用政策和真情打开了老乡们的心结。最终，在线路指挥部工作人员及广大施工单位建设者的不懈努力下，一座座气势磅礴的大桥拔地而起，屹立在世人面前。一条条隧道，使群山变通途。野鸡寨大桥、桐木坳隧道，就是吉怀路的重点工程。

吉怀高速是一条生态路、科技路、环保路，更是一条致富路。以麻阳苗族自治县为例，该县是水果之乡，冰糖橙享誉八方。吉怀高速公路开通以后，果农将水果运送到湘西、怀化，以及全国各地贩卖，其运输成本较之前减少了一半，收入有了明显增加。总之，吉怀高速的通车，让湘西、怀化两地的经济开启了腾飞模式，极大地提升了沿线百姓的生活品质，老百姓的幸福感、获得感溢于言表。

十年来，每当我驾车经过吉怀高速路段，心中的自豪感总会油然而生。因为，我亲身见证了这条路的建设，更因为这条路承载着我太多太多的回忆。交通的发展惠及着各行各业，我坚信吉怀高速将为沿线各地源源不断地输送发展活力，带着湘西大山深处的人民驶向更加美好、幸福的远方。