山里人
“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。耶娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥。”这是唐代诗人杜甫描写秦代军人出征相送时的情景。秦国经过世代的征战，最终在公元前221年统一了中国。
秦王嬴政扫灭六国，一统天下后，便实行“车同轨、书同文、行同伦”的大一统方略。这其中的“车同轨”就是规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的距离相同，便于全国各地车辆往来，更主要的是为了加强秦王朝的封建统治。
在现今的里耶古城遗址中，就曾发掘过一段道路遗迹。路上所留的两条车辙，依然清晰可见。考古工作者通过对两条车辙间的距离测量，两间距离约为138厘米。秦代的一尺大概是23厘米，138厘米正好是六尺。它与秦王朝规定的车轮的距离相符合，足可见证当时的“车同轨”。
那么，里耶古城遗址的道路上留有车辙，它必然是马车的车轮在此滚滚前行后留下的痕迹。因而，在出土的里耶秦简中，就有关于马车的记录：“□□敢言之：令曰上見辒輬軺乘車及。”其意思是“某某报告：令吏已告诉上司，看见辒輬车、軺车、乘车到了。”
简牍中的“辒輬”，是古代可以卧息的马车，有窗牖，闭之则温，开之则凉，故名辒輬车。《史记·李斯列传》：“李斯以为上在外崩，无真太子，故秘之。置始皇居辒輬车中，百官奏事上食如故。”公元前210年七月，秦始皇巡游到沙丘病死。李斯认为皇帝在外面去世，又没正式确立太子，所以就保守秘密，把秦始皇的尸体安放在一辆既能保温又能通风凉爽的车子中，百官奏事及进献饮食还像往常一样。这一辆既能保温又能通风凉爽的车子，就是辒輬车，以确保将秦始皇的尸体送回咸阳而不腐败。因这种车载过秦始皇的尸体，后世遂称之为丧车。
简牍中的“軺”，就是古代的轻便马车。《史记·季布栾布列传》：“朱家乃乘轺车之洛阳，见汝阴侯滕公。”司马贞索隐：谓轻车，一马车也。《晋书·舆服志》：“轺车，古之时军车也。一马曰轺车，二马曰轺传。”一般来说轺车是由车轮、车轴、车舆和伞盖等组成。而且，车在组装完成后用涂漆，亦即所谓“鞔之以革而漆之”。《释名·释车》：“轺车，轺，遥也，远也；四向远望之车也。”即是四面敞露之车。
简牍中的“乘”，也是古代的一种轻便马车。《说文》：“驷，马一乘也。”就是四匹马拉的战车。如此看来，“辒輬”便是重型车，而“軺”和“乘”便是轻便车。有考古专家认为，这三种车都是“安车”。上古时期，乘车一般都是站立在车厢里，而安车则可以安坐，故名。安车是供年老的高级官员及贵妇人乘用。高官告老还乡或徵召有重望的人，往往赐乘安车。安车多用一匹马，礼尊者则用四匹马。
里耶秦简中还有“乘马”的记录：“……酉陽傳送□遷陵拔乘馬一匹駠牡兩鼻删取左右耳前後各一所名曰犯難……”这是从酉阳县（治所在今永顺县王村）送到迁陵县（治所在今龙山县里耶镇）的一匹乘马，其颜色、性别、标记和名称等情况都作了介绍。
这简牍中的“駠”，就是马的颜色。《康熙字典》：“駠同駵、騮 。”《玉篇》称：駵，赤马黑鬣。《说文》：騮，赤马黑毛尾也。这匹乘马的颜色为全身赤色黑尾巴。这简牍中的“牡”，是马的性别。《说文》：“牡，畜父也。”在甲金文字中，牡字的本义为雄性动物的泛称，与牝相对，牝为雌性动物。因而这匹乘马的性别为公马。这简牍中的“兩鼻”，应为“决两鼻”的省略，《传马名籍》：“传马一匹，……决两鼻。”其实就是撕裂马的两鼻用于套缰绳。这简牍中的“删取左右耳前後各一所”，应是在马的两耳前后各削掉一点肉，也类似我们现今在牛马的耳上做标记一样，都是为了便于区别。
秦王朝的“车同轨”，不仅仅是统一车轮间的轨距，而是连车上的主要零部件都有了统一的标准，部件的更换也更加迅速方便。这种统一的“标准化”，也是便于秦王朝管理和统治。就是现今来看，“标准化”对一个国家也具有巨大的经济价值和社会效益。
在里耶秦简中，就有关于马车零部件统一标准的记录：“取車衡榦大八寸、袤七尺者二枚。”“環二尺一環=去棧高尺以紺繒爲蓋縵裏公式 。”“祠器 公式 䰍櫺車以木爲棧廣四尺。”等等。
简牍中的“車衡榦”，就是马车的横杠，也就是横轴。“大八寸”，指“車衡榦”的周长为八寸，约合18.48厘米，那么直径约为5.89厘米。“袤七尺”，指“車衡榦”的长度为七尺，约合161.7厘米。《天工开物·舟车》：“凡试、衡、轸、轭，皆从轴上受基也。”“大”，古为围度；“袤”，古为长度。
简牍中的“棧”，《说文》木部：“棚也。”“紺繒”，《说文》糸部：“帛，深青扬赤色。”“蓋”，车盖；“縵裏”，《汉律》曰：“赐衣者，缦表白裏。”这枚简牍的大意为：用围度二尺一的木环去圈作车棚，以超过车棚架尺寸的覆有深青扬赤色帛和内攘白缦的车盖罩上。“䰍櫺車”，是指栏杆为赤黑色的马车。简牍的大意为：栏杆为赤黑色的马车以木为棚，宽度为四尺。
里耶秦简中还记录了“衡一、角弢二、厄二、輪二、張一司、鞪四、蓋轂四、輪十三兩一、蓋上札、蓋下札”等一大批马车零部件，可见，当时的秦迁陵县应有修理马车的作坊。“衡”前面已讲过，“角弢”，楚简中将弢为交，记有“黄生角之交”，《说文》：交又曰骹，物之末端。这角弢，应指车衡两端有角质的箍帽。
简文中的“厄”应为轭，驾车时套在牲口脖子上的曲木；“輪”应为车轮；“張”应为车帐；“鞪”，《说文》曰：“车轴束。”也就是捆扎加固车辕的皮带。“蓋轂”，指的是车盖的盖斗。《詩·秦風·小戎》：“文茵暢轂，駕我騏馵。”《說文》車部：“轂，輻所湊也。”“輪”，应为在车轮钉上铜皮。“蓋上札、蓋下札”，应为上下插入杠中的盖弓。另外，还有用铜为舝、为負環，用来加固装饰马车。还有装饰马车的“氂”“楘”，便是用革带在曲辕上宛转缠绕，一为加固，二为悦目。
值得一提的是，在里耶古城遗址出土了一件车軎，非常完美。车軎，为装在车轴的末端用来保护轴头的。我国至迟在商代已能造车，从商代直到春秋末的车只装独辀（小车居中的弯曲车杠）。战国时才出现双辕，迄今所见最早的双辕车为战国早期秦墓中出土的双辕牛车，秦汉时期是独辀双辕车演变的过渡时期。
简牍中也有关于保护马及马车的措施：“伤乘舆马，决革一寸，赀一盾；二寸，赀二盾；过二寸，赀一甲。”假若损坏了马车上的皮革，哪怕是一寸，也要罚一盾，就是672钱。
上述的里耶秦简中，为我们记录了秦王朝的“车与马”，这是不是让我们联想起了秦始皇兵马俑博物馆陈展的那架铜马车呢？真可谓，“车轮滚滚马蹄疾，横扫六国天下一”。这一切的一切，便是秦王朝“车同轨”的历史轨迹，更是“大一统”方略的丰功伟绩。