编辑同志：

　　永顺县长官库区移民在党和政府的关怀下，走出了一条“开发柑橘”脱贫致富路。该地区的柑橘，主要销往东北和欧洲等地。2005年起，铁路部门虽然取消了新永顺火车站的货运业务，但之后的每一年，都安排了100个车皮，为长官库区移民运柑橘。去年10月份以来，永顺县产业办公室、永顺县长官柑橘合作社和永顺县长官柑橘协会，曾10多次向新永顺火车站的上级单位———猛洞河和张家界火车站，请求今年继续在新永顺火车站进行柑橘运输。去年12月25日，新永顺火车站负责人代表铁路部门，回答永顺县长官柑橘合作社和永顺县长官柑橘协会的主任杨勇和会长彭善雄说，新永顺火车站不具备开展货运条件，今年不在新永顺火车站继续进行柑橘运输业务。

　　长官库区移民今年产柑橘约3.5万吨，如果将其运往猛洞河火车站装车，必须通过多次搬运，特别是施溶溪火车站附近的柑橘，还要通过水上运输，这就使毎吨柑橘增加200多元运输费。其结果，长官库区移民就将减少收入700多万元。因此，急需恢复长官移民库区内的新永顺、施溶溪和廻龙火车站的柑橘运输业务。笔者认为，在建设焦柳（当时名称为枝柳铁路）铁路和凤滩电站时，永顺县长官库区移民曾作出了重大的贡献和牺牲。今天，应是铁路运输部门要反哺曾经作出了贡献和牺牲的库区移民，不要斤斤计较本部门的经济得失。

　　永顺县长官柑橘协会主任杨勇告诉笔者，移民们都焦急盼望政府能早日解决上述问题，因为现在已到了柑橘外运销售旺季。时至今日，长官库区移民的柑橘无法起运外销，再往后延，橘农的损失不可避免。

　　面对此情，永顺县委、县政府同库区移民一样的着急，希望能给库区移民早日解决上述问题。对此，笔者建议，由上级政府和有关部门及时出面，同铁路交通运输部门协商，尽快解决上述问题。

　　永顺县就业局  唐启武