编辑同志：

　　农村客运站原本是各级政府投入巨资建设的民心工程和德政工程。笔者近日在花垣县长乐乡采访时发现，由于选址、管理、群众乘车习惯等多方原因，该乡客运站闲置一年多，成摆设。

　　8月29日，笔者在花垣县长乐乡客运站看到，站内空无一人，客运站进出站口的两扇大铁门紧锁着，根本没有客运车辆进出，冷清的气氛与客运站高大气派的建筑显得很不协调。由于该客运站被闲置时间较长，周围长满杂草，房子灰尘密布，失去了新建时的亮色。“这个客运站是2009年初建成的，听说花了近40万元呢，不过，建了也是白建，车站建成快一年半了，一直闲置着，城乡公交车、客运车从来就没有进站，客运站成了聋子的耳朵———摆设。”客运站右侧，该乡卧刹那村一名姓吴的村民告诉笔者，在客运站兴建时，他还想在此开一个便利店，本想借着车站的人流挣点钱，结果却不是他想象的那样。

　　新建的客运站为何闲置不用？笔者带着疑问探访了几位乘客和城乡公交车司机，从他们的言谈中找到了些许答案。

　　“多少年了，我们这里的群众都习惯在路边等车，省事、方便。”

　　“没啥用，起码现在没有用，客运站离卧刹那场上比较远，而且城乡公交车跑到场上载客，谁会到客运站去？”

　　“我们都住在场上，把客运站建在离场上一公里之外的地方，搭车不方便，要多走10来分钟，公交车根本没在那个站里停过，就是个摆设。”

　　笔者在调查中发现，大多数乘客表示不去客运站坐车的原因，是因为车站位置设置得不合理。由此看来，客运站选址不当，成了闲置的重要原因。另外，不符合当地人乘车习惯和客车停靠习惯，也使该客运站未能正常启用。

　　近年来，为改善农村客运条件，提高服务质量，切实解决农民出行条件差出行难的问题，我州把农村客运站建设列为农村公路建设的重要内容，先后出台了《关于加强农村公路客运站点建设管理的意见》和《关于农村交通建设工程实行优惠政策的通知》，将农村客运站场建设列入全州社会主义新农村建设的重点工程，每个农村客运站建设资金为37万元，其中国家补助20万元，省交通厅补助7万元，州县市财政配套各5万元。按照《湘西州2006—2010年农村客运站建设规划》，“十一五”期间全州将建设100个农村客运站，以充分发挥农村客运站在路网中的节点作用。

　　按照上级客运部门的要求，已建成的客运站启用率必须保证达到100％。但投资近40万元于2009年初建成的长乐乡客运站，就一直没有用过，城乡公交车也不在这里停放，交管部门建好客运站后就搁在这里，也没人组织车辆进站，如此，这个客运站当然成为摆设了。笔者认为，农村客运站建设是一项公共服务性项目，是一项惠泽百姓，服务百姓的民心工程和德政工程，建设的目的和宗旨是服务群众、方便群众。当前，我州“百个乡镇街道整脏治乱绿化行动”正在全面铺开，按照行动方案中辖区公共交通要做到“车进站、客进点”，希望相关监管部门改变重建轻管的做法，尽快启用已建成的客运站，使农村客运站真正为群众服务，发挥出最大的社会效益。

　　花垣县城读者  潘尚德  吴红艳