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　　高速公路频现大手笔

　　吉首市万溶江乡小庄村，将在湘西的历史中占据一个重要的位置。2004年3月25日上午，天空仍然下着蒙蒙细雨，但在这里聚集的上万名群众，却点燃了湘西大地积蓄了千年的激情，人们欣喜狂欢，只为了庆祝我州第一条高速公路———常德至吉首高速公路顺利开工！开工仪式上的喧天锣鼓，唤醒了土家苗乡万千生灵。

　　2006年11月，吉首至花垣茶峒高速公路如期开工。工程总投资50.6亿元，建设工期48个月，计划于2011年底建成通车。

　　2008年9月，吉首至怀化高速公路提前开工建设。该项目在湘西州境内长43.980公里，投资30亿元，建设工期48个月，计划2012年建成通车。

　　2008年10月，张家界至花垣高速公路再次擂响了胜利开工的锣鼓。该项目州内段长113.812公里，投资100亿元，计划2012年底建成通车。

　　2008年12月，常吉高速建成通车，湘西大山中的凤凰开始“试飞”。

　　2009年11月，凤凰至大兴高速公路开工建设。该项目路线全长30.83公里，总投资19.36亿元，建设工期3年。

　　2010年10月28日，龙山至永顺、永顺至吉首两条高速公路正式开工建设。龙永高速全长91.2公里，估算总投资121.75亿元；永吉高速公路全长84.2公里，总投资108.7亿元。工程建设总工期为4年。龙山、古丈两县共60多万各族人民的大通道之梦按计划将于4年后实现。

　　自我州第九次党代会以来的5年时间里，我州已建成、在建的7条高速，里程总长达500余公里，总投资达570亿元，我州拥有了6个州境进出口。 

　　龙永、永吉高速按计划于4年后的竣工之际，一个全国公路交通运输枢纽城市—————吉首，将在1.5万平方公里的湘西州大地上崛起。这些高速公路，好似湘西州张开的热情臂膀，召唤着五湖四海的宾朋；彷如湘西州振翅翱翔的翅膀，展示着追求跨越式发展的高远之志———

　　2008年10月建成通车的常吉高速公路，拉近了吉首和省城长沙的时空距离，标志着以往偏远的湘西州正式融入了湖南省“4小时经济圈”；

　　吉茶高速公路按计划将于今年建成通车，该高速是沟通长沙至重庆、成都一线，联系四川、重庆和华南、华东诸省市的一条便捷通道；

　　吉怀高速在武陵、雪峰群山中穿行，连接刚刚开工的龙永、永吉高速，往北进入湖北恩施州，遥望西安，途中看神农架的美；往南沟通广西桂林，再望天之涯、海之角，途中赏桂林山水的秀；

　　张花高速连通长沙张家界高速和吉茶高速，把永顺、保靖、花垣三县110多万各族人民纳入高速公路网络之中；

　　凤大高速纵横西南，成为偏远的贵州、云南奔向华中、华东的便捷大通道。

　　城乡路网日新月异

　　当高速公路大通道建设泼下浓墨重彩的时候，国省道干线公路建设改造、农村通乡通村公路工程也在加紧实施。

　　我州进入省“十一五”干线公路建设规划的15个项目全部启动。截止2010年，竣工1个30公里，在建5个244公里，完成投资3.69亿元。吉首至张家界二级公路、凤凰至大兴二级公路、龙山至永顺二级公路、龙山至桑植三级公路、永顺至桑植三级公路、迁陵至河西公路、下子花至沱江公路、G209吉首绕城线、G209凤凰绕城线等国省干线公路相继建成通车或开工建设。我州以超常规的措施抓建设，用两年时间完成三年的计划，用三年时间完成五年的计划，完成了564公里县际公路建设任务。全州“五纵六横”骨干道路网已经基本形成，县与县之间实现二级公路及以上等级公路连接，即将成为现实。

　　“我印象很深的是，湘西吉首市社塘坡乡十八湾村的群众，硬是在悬崖峭壁上开出了一条5公里长的公路。他们那种不怕困难、坚韧不拔的精神，那种通过艰苦努力改变命运，改变生活现状的志气，正是湖南精神的生动体现。”原湖南省委书记张春贤一席话，高度评价和概括了湘西各族人民在修筑农村公路上付出的心血和汗水。

　　2006年，州委、州政府成立了农村交通建设领导小组，吹响了农村公路建设大决战的号角。

　　“要想富，先修路”，这句湘西农村的口头禅，反映了湘西州农民希望把自己在山上的产出尽快推向外部市场的迫切愿望。有了宽阔平整的公路，柑橘、茶叶、烟叶、猕猴桃、药材、百合、蔬菜，等等，这些湘西农村已经走上、或者正在走上规模化发展之路的农产品，才能真正在国内大市场中找到自己的位置，实现湘西州农村脱贫致富的梦想。

　　有农村群众的满腔热情，有他们双手铆足的力量，有党委政府在议事日程上的高度重视，有财政和社会各界物力、财力上的大力支持，近5年来，湘西农村公路建设完成了新跨越。截至2010年底，全州投入农村公路建设资金已达20亿元，全州完成县到乡镇公路改造新修水泥（沥青）路面2061.59公里，完成通畅工程2000公里，通畅行政村近300个，新建和改造通村公路2215.84公里，实现了100%的乡镇通水泥（沥青）路，100%适宜通公路的行政村通公路。一个畅通便捷的农村公路网络已经基本形成，全州200余万农村群众的出行条件得到了极大改善。

　　立体交通全面推进

　　为了构建立体交通网络，公路交通之外，我州的铁路、水运、航空，也写下了大手笔。

　　2009年11月，我州与铜仁地区、贵州机场集团正式签订《铜仁·凤凰机场机场共建合作框架协议书》，国家民航局正式批复“铜仁大兴机场”更名为“铜仁·凤凰机场”，并纳入了国家十二五规划民用机场改扩建项目。今年年初，铜仁·凤凰机场改扩建方案正式敲定。根据方案，铜仁·凤凰机场新建航站楼等，预计总投资5.98亿元。

　　2009年11月，泸溪千吨级深水码头工程建设启动，目前，项目初步设计已获省批复，施工图设计于今年3月初完成了设计审查。项目计划投资6500万元，项目建成后，可以充分利用沅水航道等级高、直通长江中下游一带发达地区、最后出海的优势，解决湘西州矿产品和农林产品运输难问题，成为湘西州通江达海“黄金水道”的重要支点。

　　2009年12月，黔张常铁路完成预可行性研究报告审查；2011年3月9日，国家发改委公布，黔张常铁路项目建议书通过审批，即将开工建设。

　　腾飞梦想不再久远

　　未来5年，一组辉煌的数据将呈现在人们面前，令人振奋，催人奋进。

　　1个枢纽———吉首全国公路交通运输枢纽城市将建成；

　　1条水运通道———千吨级泸溪深水码头，滚滚东流的沅水，成为湘西通江达海的水上黄金通道；

　　2个机场———张家界荷花机场、铜仁·凤凰机场将成为湘西州南北两翼，得到充分利用和共建；

　　2条铁路———黔张常铁路、焦柳铁路州内段复线工程将开工建设和提质改造；

　　6条高速公路———吉茶、张花、吉怀、凤大、龙永、永吉高速公路将建成；

　　10余条骨干道路———龙山至永顺、永顺至小农村、永顺至花垣、吉首至凤凰、里耶至龙山、永顺至石堤西、吉首绕城大环线，等，将建成或者开工，骨干道路将全部升级为二级公路。

　　……

　　不久的将来，今日湘西大地上沸腾的交通工程建设工地，将变成一条条宽阔平整的康庄大道，山高路遥不再，县、乡、村、寨，一一亲密牵手，“神秘湘西”腾飞之梦也不再久远！