聂 亮

　　公务用车费用是受社会高度关注的“三公经费”重要内容之一。加强公务用车运行管理，既是提高财政资金使用效益的重要举措，更是加强廉政建设和“反四风”的必然要求。虽然从中央到地方各级各部门向来高度关注公务用车管理问题，但由于各种不利因素的客观存在，导致公务用车管理不规范、运行费用居高不下的现象仍然存在。鉴于此，笔者谈谈对公务用车运行管理的一孔之见。    

　　一、公务用车运行开支不合理的主要表现  

　　公务用车运行成本主要由车辆修理维护、汽车美容清洗、车辆加油、司机工资四个部分构成。由于司机工资主要参照当地驾驶行业市场行情决定，且由劳务派遣公司进行外包，所以此项费用基本没有压缩空间。公务车辆运行管理中容易出现的三个问题：一是维修维护费用不实。表现在公务车辆维修维护办公室人员不直接参与，没有维修维护审批单，司机与维修厂有私下达成默契的可能，导致车辆乱修，变小修为大修，虚报维修维护费用，把费用做大。二是汽车美容和清洗费用虚高。购买新车后难免要进行必要的汽车装饰，许多单位图一时方便，往往就近在4S店进行装饰，费用偏高。同时，公务用车清洗频繁，按清洗次数计算，费用偏高。三是加油方式存在漏洞风险。公务用车加油从最初随意开票报销到如今推行公务油卡，在制度上堵塞了许多漏洞，但在实际操作中仍然存在加油站员工与司机熟识后共同盗用油费的可能，导致公务用车油费开支虚高。  

　　二、公务用车运行细节管理中的几个方法   

　　针对上述公务用车运行中容易存在的问题，要想杜绝费用虚高现象的发生，除要制定完善的审批制度外，还必须注意以下几个细节管理举措。一是以旧换新防维修漏洞。办公室人员并非是车辆维修的专业人士，要在车辆维修过程中监督到位并非易事。除了制定完备的车辆维修维护审批制度外，还要善于用好“以旧换新”方法。当车辆送往修理厂维修时，要及时与修理厂达成“以旧换新”的协议，即：更换的零配件必须以看到原车更换的对应零配件为准。车辆出厂时由办公室人员与维修厂人员逐一核对并签字。这样就避免了车辆在维修过程中出现“无中生有”现象发生。二是货比三家防价格过高。公务车辆既要保障单位正常办公，又代表着单位形象。进行必要的车内装饰不可避免。目前，可供选择的供应商主要有汽车销售4S店、汽车美容店和汽车装饰批发部。这其中以汽车销售4S店内的货品价格最高，往往要比汽车美容店和汽车装饰批发部高出50%以上。而对于汽车美容店和汽车装饰批发部，这里的货品价格则相差不大，只要稍加比较便可以买到价格合理、品质过硬的货品了。除此之外，车辆清洗这个细节也蕴藏着大学问。办理车辆清洗年卡不但每年费用会比按次计算节省一半左右，而且汽车美容店还会赠送诸如室内清洗之类的项目，何乐而不为呢？三是计算油耗保合理用油。办公室管理人员随车加油既不具可操作性，又耽误用车效率。那如何对车辆用油进行监督，使车辆油耗维持在一个合理的范围呢？笔者认为计算平均油耗不失为一个好办法。针对公务车辆的品牌型号和排气量，利用网络搜索此款车型用户使用的大概油耗，然后根据车辆公务油卡每次充值金额和运行里程计算出车辆油耗，再把两者进行比较，车辆油耗是否合理就一目了然了。    

　　细节决定成败。工作中的细节管理无处不在，无时不在。大家只要带着责任去工作，留心观察、勤于总结，善于从细节中创新工作方式方法，就一定能够不断促进工作规范、提升工作效率、节省经费开支。