吴  刚

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兰州一直是我心目中想去看看的城市，因为《读者文摘》（后来更名为《读者》）。现在很少看期刊杂志了，也不知道这本刊物还在不在，却不妨碍我对兰州的好奇——你一个西北城市，为何会那么“文青”？

恰好今年的中国报业发展大会在甘肃武威举办，我们决定顺路到兰州转转，从旅游的角度，与湘西相互印证。

时间很短，肯定不够深入，但也是有所收获，浅得“三感”，且供分享。

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第一感关于兰州的河。

兰州是跨黄河的省会城市。兰州段黄河属于上游，尚未大规模进入黄河流域，所以有两个比较显著的特点：一个是落差大，水很急，孤陋寡闻如我，从未在城市中看到过如此湍急的河流；另一个是每年的冬季，河水是清的——对，黄河不黄。

因为到的时候是秋天，我们没有看到清水黄河，却震撼地看到了急水黄河。那真是波涛凶猛啊——就像大水涨平乾州古城三门开广场时的万溶江，而且是放大版的，威势十分逼人。

然而河边码头上，却又可以租快艇游黄河。师傅们估计是激流里玩大的，船开得很猛，只觉得船就像在一团团翻滚的黄涛上“打水漂”，人就坐在“水漂”上，离水入水之间，超重失重交替，刺激得不行。

快艇的生意很好。其实码头上也有慢悠悠的皮筏、游艇等项目，但没有人玩。看来，旅游还是“体验为王”，能让人尖叫的产品，才是叫座的旅游产品。

好在，我们湘西有那么多悬崖绝壁、深涧幽洞，玩刺激，我们不应该也很在行吗？

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第二感关于兰州的桥。

我们要说的桥，名为“中山桥”，或者“黄河铁桥”，就跨在湍急的河面之上，连接桥北的白塔山与桥南的兰州主城区。

铁桥建成于1909年8月19日，通车已逾百年。铁桥由美国和德国工程师设计，建桥材料全部由国外运来，包括每一枚小小的螺钉。建桥过程中发生了很多故事，有波折，有阻挠，有转机。建成后，铁桥被称为“天下黄河第一桥”，成为兰州乃至整条黄河上最重要的标志性建筑之一。

现在铁桥已经禁止车辆通行，成为一座步行桥。桥身上的钢铁构件上刷了油漆，桥面干净整洁如新，不少人在桥上散步，或者偎在桥栏边看黄河。大桥南岸，有一条与河道平行的老街，河与街之间，长着很多极富历史感的高大柳树，让城市平添不少文艺范。

如此著名的大桥，当然是兰州市“必须打卡”的主要旅游景点。我们看到，铁桥一带游人很多，但主要游客多半是讲本地话的兰州人，以及偶尔来的那么一两个老年团，肉眼可见的年轻人没几个。

年轻人少，景区的二销业态就少。桥两头也有小广场，貌似也有茶饮餐车夜市等，也许我们到来的时间点不对，总之没有看到很繁荣的场景，反而意外地感受到整个环境散发出淡淡的文静气息。这气息我喜欢，但是做旅游的肯定不喜欢，因为游客的购买力和消费冲动，永远是旅游业者追逐的终极目标。

我们在兰州黄河铁桥一带看到的这种情况，跟吉首乾州古城差不多，都是闲逛的多买东西的少；如果和长沙那种走到哪里都是年轻人的场面相比，节奏感、时尚感、繁荣感以及由此带来的情绪状态，完全不同——2022年，长沙市在校大学生总数为56万多人，几乎是吉首常住人口的两倍，也许，“年轻”才是长沙的最大竞争力。

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第三感关于兰州的面。

天底下吃面食的地方多了去了，然而唯有兰州人，把他们的拉面整成了“天下第一面”，整成了唯一在全国所有县级以上城市都可找到的餐饮品牌，实在是让我佩服得五体投地。敬仰之情，犹如面前的黄河之水，滔滔不绝。

兰州市内我走过的街道上，面馆的密集程度很符合我的想象——凡十数米，必有一家。这种情形与我曾经在常德街巷里看到的有一拼，凡三五步，必有一桌——跑胡子。

我等饮食男女的需求，才是最大的市场；吃，才是凡俗人生的第一要务。听说外地人来兰州，第一餐绝对是吃面——先把最有名的试了再说。当然，在兰州本埠，面馆还佐以更加丰富的各色绝活，从街边的招牌和广告看，有的是汤，有的是饼，有的是手抓羊肉，有的是外行人根本看不懂门道的当地奇怪小吃。当然了，大家都是正宗的“天下第一面”，竞争不能动根本，于是只好让“伴郎”打架，无伤大雅地“卷”出个输赢来。

做生意，总得抢客，不是吗？

我就在想，什么时候我们湘西的某种美食，能成为外地游客“先行先试”的首选，然后他们带着对“吃在湘西”的美好印象，回到各自的圈子里吹牛，那该有多好啊。

毕竟，湘西有太多题材和食材，可以大做文章。